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四川阿坝：理县毕棚沟秋景如画迎来赏秋季 四川阿坝：理县毕棚沟秋景如画迎来赏秋季 [...] 马来西亚本身就具备成熟的汽车工业基础，越南全力冲刺本土造车产业，印尼也落地了不少整车工厂。五菱已经在印尼建厂，特斯拉、比亚迪、长城，都在评估这个体量庞大的市场。

　　东南亚各个国家，现在都十分欢迎中国车企前去投资建厂，陆续推出各类补贴政策。一方面让车企有利可图，另一方面让本国老百姓能够买到价格实惠的车辆，同步带动本土汽车供应链快速成型，在新一轮全球产业竞争当中拿到优势。

　　当时很多人认为中国车企仅仅停留在评估建厂阶段，但现实是，它们如今不仅相继投产，更用高度智能化的体验对日系油车实施了降维打击。在泰国市场，国内汽车品牌有没有针对性做本地化定制开发？

　　实际上，不需要专门做深度定制，就已经可以在市场上压制日系车型。日系车企在智能化方面的布局推进缓慢，国内厂商只需要把本土市场打磨成熟的软件做基础适配，搭载泰国本地语音系统，车辆投放到当地之后，就能拿到不错的销量。

　　不过这类能力，更多属于表层的感知层应用，偏向外观、交互层面的改造，算不上底层的核心能力。中国车企的应用开发能力很强，团队的执行力和勤奋度也足够。